Na zakończenie minionej dekady, odpowiadając na zmiany wprowadzane przez innych producentów, wprowadzono szereg aktywnych systemów bezpieczeństwa. Na rynek europejski została wprowadzona wersja furgonu z 9-stopniową skrzynią automatyczną. Jeden z najmocniejszych wśród dostępnych wariantów generuje 180 KM i 450 Nm momentu obrotowego.
Skąd zmiany w gamie silników? Popularność wykorzystywania Ducato pod zabudowy kamperowe sprawiła, że producent musiał dostosowywać swoje pojazdy pod wymagania odbiorców. Zabudowy bywają bardzo ciężkie i wymagają odpowiedniej mocy, by podróżowanie nie stanowiło mozolnych męczarni. Do lamusa odszedł silnik 2-litrowy o mocy 115 KM. Bazową jednostką napędową w modelach z 2020 roku stał się diesel 2.3 MultiJet o mocy 120 KM i momencie obrotowym równym 320 Nm. Dostępne są również inne warianty: 140 KM i 180 KM. Parametry najmocniejszej jednostki uzależnione są od skrzyni biegów. W przypadku manuala moment obrotowy stoi na poziomie 400 Nm, podczas gdy 9-stopniowy automat wyciska 450 Nm. Ducato MY2020 w standardowej wersji jest wyposażony w pakiet EcoPack, którego zadaniem jest redukcja kosztów posiadania vana. EcoPack obejmuje system Start & Stop, inteligentny alternator; elektronicznie sterowaną pompę paliwa, która gwarantuje oszczędność energii i większą wydajność spalania; przełącznik ECO, który pomaga kierowcy oszczędzać paliwo.
W 2020 roku zadebiutowała również elektryczna wersja Ducato III o mocy 122 KM. Pierwsze testy wykazywały zasięg na poziomie 360 km na jednym ładowaniu, co byłoby jednym z najlepszych wyników na tle konkurencji. Pojazd będzie jednak dostępny tylko dla wybranych partnerów flotowych w ramach projektu pilotażowego.
