Ford Transit 2.0 EcoBlue - zalecenia serwisowe

Silnik Ford Transit 2.0 EcoBlue to nowoczesna i wydajna jednostka napędowa stosowana w wielu modelach Transita i Transita Customa. Samochody te są nadal świetnym wyborem do pracy: dobrze się prowadzą, oferują wysoki komfort i pozostają prawdziwym filarem transportu dla kurierów i flot. Jednak silnik 2.0 EcoBlue wymaga bardziej uważnego serwisowania niż starsze jednostki Transita.

Które Fordy Transity mają mokry pasek rozrządu?

Jeśli zastanawiasz się, który Ford Transit ma mokry pasek lub w których modelach występuje pasek w kąpieli olejowej, odpowiedź brzmi: modele wyposażone w silnik diesla 2.0 EcoBlue. Jednostka ta pojawiła się w modelach Ford Transit i Transit Custom od około 2016 roku. Można ją znaleźć w późniejszych modelach Transit MK8, Ford Transit MK9, a także w późnych wersjach Transit Custom MK1 i MK2.

1. Wymieniaj mokry pasek rozrządu wcześniej

Silnik 2.0 EcoBlue wykorzystuje mokry pasek rozrządu, znany również jako system paska w oleju. W teorii konstrukcja ta zmniejsza tarcie i hałas. W praktyce pasek pracuje wewnątrz oleju silnikowego, więc słaba jakość oleju, długie interwały serwisowe lub niewłaściwy olej mogą przyspieszyć jego zużycie. Wraz ze starzeniem się paska, małe cząsteczki gumy mogą zanieczyścić układ olejowy i zwiększyć ryzyko poważnego uszkodzenia silnika.

W przypadku samochodów dostawczych pracujących z dużą intensywnością zalecamy wymianę kompletnego układu rozrządu co 80 000 km lub nawet wcześniej. Profilaktyczna wymiana paska rozrządu jest znacznie tańsza niż naprawa uszkodzonego silnika EcoBlue.

Kompletny rozrząd do Ford Transit 2.0 EcoBlue

Zalecany do profilaktycznej wymiany paska pracującego w oleju.
Pasuje do modeli Ford Transit i Transit Custom 2.0 EcoBlue.
Najlepiej wymieniać razem ze świeżym olejem silnikowym i nowym filtrem oleju.

Kompletny rozrząd do Ford Transit 2.0 EcoBlueZobacz produkt →

2. Wymieniaj olej silnikowy co 10 000 km

Regularna wymiana oleju to najważniejsza zasada serwisowa dla Forda Transita 2.0 EcoBlue. Chociaż oficjalne interwały mogą być dłuższe, vany dostawcze często jeżdżą na krótkich trasach, stoją w korkach i pracują pod dużym obciążeniem. Z tego powodu zalecamy wymianę oleju co 10 000 km lub raz w roku. W intensywnie użytkowanych pojazdach 10 000 km należy traktować jako bezpieczniejszy interwał.

Olej 0W30 do Ford Transit 2.0 EcoBlue

Używaj oleju spełniającego odpowiednią specyfikację Forda.
Nie przedłużaj interwałów wymiany oleju w autach kurierskich i firmowych.
Zawsze wymieniaj filtr oleju przy każdej wymianie oleju.

Olej 0W30 Ford Castrol Magnatec Professional do Ford Transit

0W30 Ford Castrol Magnatec ProfessionalZobacz produkt →

3. Zwracaj uwagę na wtryskiwacze

Układ wtryskowy to kolejny obszar wymagający uwagi w Fordzie Transit 2.0 EcoBlue. Zużyte lub wadliwe wtryskiwacze mogą powodować nierówną pracę silnika, tzw. „stukanie silnika”, trudności z rozruchem, dymienie, wyższe zużycie paliwa i zapalanie się kontrolek silnika. Ignorowanie problemów z wtryskiwaczami może również wpłynąć na stan filtra DPF i turbosprężarki.

Jeśli samochód zaczyna pracować nierówno lub dymić, należy przeprowadzić odpowiednią diagnostykę. W wielu przypadkach wczesna wymiana wadliwego wtryskiwacza może zapobiec kosztownym naprawom silnika.

Wtryskiwacz do Forda Transita 2.0 EcoBlue

Niezbędny przy naprawie problemów związanych z układem wtryskowym.
Zalecany po potwierdzeniu usterki w diagnostyce komputerowej.
Zawsze sprawdzaj kodowanie i kompatybilność przed montażem.

Wtryskiwacz do 2.0 EcoBlue Ford TransitZobacz produkt →

Czy warto kupić Forda Transita z mokrym paskiem?

Tak, ale tylko pod warunkiem zrozumienia wymagań serwisowych. Ford Transit lub Transit Custom z silnikiem 2.0 EcoBlue może być bardzo dobrym wyborem: komfortowym, praktycznym i ekonomicznym. To nadal Ford Transit, który dla wielu firm pozostaje najlepszym furgonem na drodze. Kluczem jest konserwacja. Dobrze serwisowany 2.0 EcoBlue to solidne narzędzie pracy. Zaniedbany może szybko stać się kosztowny w naprawie.