Your browser does not support JavaScript!


Ford Transit MK2 – nowoczesność

Ford Transit MK2 – produkcja tego modelu rozpoczęła się w roku 1977 i trwała aż do roku 1986. Ford Transit Mark II nosił kilka nazw, w Wielkiej Brytanii, gdy został zaprezentowany w sierpniu 1977 roku, określano go kodem Transit 1978 ½ i uważano za FaceLifting modelu MK1. Zaprezentowany w Niemczech, w marcu został nazwany „Trzecią Generacją” Forda Transit. W Polsce oraz wielu innych krajach Ford Transit produkowany w latach 1978 – 1986 nazywany jest drugą generacją Forda Transit, a więc modelem MK2.

Ford Transit MK2 Clubmobil
(fot: flickr.com/photos/zacks_classic_cars/27870946975/in/photostream/)

Druga generacja Forda Transit charakteryzowała się przede wszystkim zmienionym przednim pasem nadwozia. Było to spowodowane chęcią wyposażenia modelu MK2 w silniki Pinto pochodzące z niezawodnego i niezwykle popularnego na wyspach modelu Cortina. We wczesnych latach produkcji Ford Transit MK2 dostępny był jedynie z silnikiem o pojemności 1.6 litra o oznaczeniu Ford Kent. Wersje policyjne oraz pogotowia ratowniczego wyposażone były natomiast we wcześniej już znane silniki Essex V6 o pojemności 3-litrów. W Australii Ford Transit MK2 charakteryzował się za to silnikiem o pojemności aż 4.1-litra!

Ford Transit MK2 został zaprojektowany w taki sposób, aby przypominać stylistyką swoich mniejszych braci w postaci samochodów osobowych z tamtego okresu. Kwadratowe przednie reflektory oraz czarna kratka wlotu powietrza była charakterystyczna dla modeli Forda. Zmianie uległo również wnętrze nowego modelu. Od teraz spartańską – metalową deskę rozdzielczą znaną z modelu MK1 zastąpiono jej plastikowym odpowiednikiem. Również większa część elementów wyposażenia była bardziej cywilizowana i pochodziła w dużej mierze z modelu osobowego Ford Taunus / Cortina.

W 1984 roku nastąpił niewielki FaceLifting drugiej generacji Forda Transit. Model otrzymał nową przednią atrapę wlotu powietrza połączoną z reflektorami, nowe osłony boczne, światło przeciwmgielne umiejscowione w lampie tylnej, światła cofania oraz światła pozycyjne. Najważniejszą jednak zmianą było wprowadzenie do oferty silnika wysokoprężnego ze wtryskiem bezpośrednim 2.5 DI. Była to przeprojektowana jednostka wysokoprężna o oznaczeniu kodowym York.

Ford Transit MK2 oferowany był w 6 wersjach nadwozia: Van, Kombi, Podwozie z kabiną, Bus, Kamper, z kolei wszystkie te wersje dostępne były zarówno z krótkim rozstawem osi (2690 mm), jak i długim rozstawem osi (3000 mm). Niezwykła elastyczność producentów w tamtym okresie pozwalała na dowolną konfigurację swojego modelu. O sukcesie danego modelu stanowił nie tylko jego wygląd, ale również możliwość personalizacji. Klienci Forda Transit MK2 mogli więc wybrać nie tylko rodzaj nadwozia, ale i również wersję silnikową. Dostępnych było 5 silników: 1.6 OHC (benzynowy), 1.6 OHV (benzynowy), 2.0 OHC (benzynowy), 2.0 OHC ekonomiczny (benzynowy) oraz 2.5 DI (wysokoprężny). Do tego każdy z Klientów miał do wyboru 32 kombinacje ustawienia drzwi zewnętrznych, 6 rodzajów napędu, oraz od 12 do 17 foteli w pojeździe, które można było dowolnie konfigurować i ustawiać.

Ford Transit MK2
(fot: curbsideclassic.com/blog/cc-global-ford-transit-mk2-phase2-mid-eighties-blue-and-white-transit-bus/)

Niezwykła dowolność konfiguracji oraz popularność drugiej generacji Forda Transit doprowadziła do powstania wielu edycji specjalnych tego modelu. Jedną z nich z pewnością jest Clubmobil, który został wprowadzony na rynek dzięki firmie Hymer. Charakteryzował się on jednostką benzynową OHC o pojemności 1.6 litra lub 2-litry. Wyposażony był w niestandardowe wnętrze z obracanymi fotelami, wykładziną dywanową, sportową kierownicę, tapicerkę welurową oraz unikalne 14-calowe felgi Ronal. Do tego wszystkiego Klient miał do dyspozycji składane tylne siedzenia, bagażnik, spojler przedni, przyciemniane lusterko, wspomaganie kierownicy, koło zapasowe na tylnych drzwiach, drabinę, dodatkowy bagażnik dachowy, a także niestandardowe – unikalne rozmieszczenie okien. W ciągu trzech lat produkcji wytworzono jedynie 150 sztuk tego pojazdu, a do dziś przewiduje się, że przetrwało mniej niż 20 sztuk.

Pod koniec roku 1982 na rynek niemiecki wprowadzono także wersję z napędem na wszystkie koła 4x4. Opracowaniem napędu na wszystkie koła zajął się niemiecki dealer Forda ze Stuttgartu, który w późniejszym czasie oferował wersję 4x4 również na rynkach zagranicznych. Druga generacja Forda Transit z napędem 4x4 dawała nowe możliwości w terenie.

Ford Transit MK2 w swojej długiej i barwnej historii produkowany był w Amsterdamie (Holandia), Genk (Belgia), Southampton (Wielka Brytania), Istambuł (Turcja) oraz w Nowej Zelandii. Produkcję drugiej generacji modelu Ford Transit zakończono w 1986 roku po dziewięciu latach obecności na runku.

Kent / Crossflow I4 Pinto I4 Pinto I4 Cologne V6 Essex V6 I6 Australia York I4
Capacity 1.6 1.6 2.0 2.8 3.0 4.1 2.4

<- Wróć do Ford Transit MK1 Czytaj dalej Ford Transit MK3 ->
 
Podaj słowo kluczowe
Zaawansowane wyszukiwanie