Mercedes Sprinter I (1995-2006) - Dane TechnicznePierwsza generacja Mercedesa-Benz Sprintera, produkowana w latach 1995–2006, szybko stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych i wszechstronnych samochodów dostawczych w Europie. Dostępna w różnych długościach i wysokościach dachu, sprawdzała się w wielu zastosowaniach profesjonalnych i przemysłowych. Wymiary – Mercedes-Benz Sprinter I
Mercedes Sprinter I L1H1A - Długość całkowita, B - Rozstaw osi, C - Wysokość całkowita, D - Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej
L1H1A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2365–2405 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L1H2A - Długość całkowita, B - Rozstaw osi, C - Wysokość całkowita, D - Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej
L1H2A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2591–2631 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L2H1A - Długość całkowita, B - Rozstaw osi, C - Wysokość całkowita, D - Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej
L2H1A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2365–2405 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L2H2A - Długość całkowita, B - Rozstaw osi, C - Wysokość całkowita, D - Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej
L2H2A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2591–2631 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L3H2A - Długość całkowita, B - Rozstaw osi, C - Wysokość całkowita, D - Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej
L3H2A: 6945 mm B: 4013 mm C: 2591–2631 mm D: 4214 mm Przestrzeń ładunkowa i ładowność – Mercedes-Benz Sprinter 1995Pierwsza generacja Sprintera została zaprojektowana z myślą o oferowaniu znakomitej ładowności i przestrzeni ładunkowej w wielu konfiguracjach. Od kompaktowych wersji L1H1 po warianty z długim rozstawem osi L3H2 – pojazd ten zapewniał elastyczne rozwiązania zarówno dla rzemieślników, firm kurierskich, jak i operatorów logistycznych.Pojemność i przestrzeń wewnętrzna
L1H1Długość ładunkowa: 2515 mm Objętość: 7,0 m³ Ładowność: 1670 kg Europalety: 2 L1H2Długość ładunkowa: 2515 mm Objętość: 9,1 m³ Ładowność: 1540 kg Europalety: 2 L2H1Długość ładunkowa: 3265 mm Objętość: 9,1 m³ Ładowność: 1540 kg Europalety: 3 L2H2Długość ładunkowa: 3265 mm Objętość: 10,4 m³ Ładowność: 1520 kg Europalety: 3 L3H2Długość ładunkowa: 4214 mm Objętość: 13,4 m³ Ładowność: 1400–1500 kg Europalety: 5 Praktyczność załadunkuNiska podłoga oraz szeroko otwierane tylne drzwi ułatwiają załadunek. W zależności od konfiguracji pojazdu, możliwe było przewożenie od dwóch do pięciu europalet. Przestrzeń ładunkowa o regularnym kształcie świetnie nadawała się zarówno do montażu regałów, jak i przewozu większych gabarytów. Wzmocniona podłoga oraz punkty mocowania ładunku zapewniały bezpieczny transport.Silniki i układy napędowe – Mercedes Sprinter ISprinter pierwszej generacji był dostępny z szeroką gamą jednostek wysokoprężnych i benzynowych. Słynące z trwałości i wysokiego momentu obrotowego silniki diesla były szczególnie cenione przez profesjonalistów oraz operatorów flot.Opcje silnikowe i specyfikacje
OM602 2.9 TDTyp: 5-cylindrowy Diesel Turbo Moc: 122 KM Moment obrotowy: 280 Nm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Zużycie paliwa: 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDITyp: 4-cylindrowy Diesel Turbo Moc: 82–129 KM Moment obrotowy: 200–305 Nm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Zużycie paliwa: 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDITyp: 5-cylindrowy Diesel Turbo Moc: 156 KM Moment obrotowy: 330 Nm Skrzynia biegów: Automatyczna / manualna 5-biegowa Zużycie paliwa: 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 BenzynaTyp: 4-cylindrowy Benzynowy Moc: 143 KM Moment obrotowy: 200 Nm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Zużycie paliwa: 12,0 l/100 km Osiągi i niezawodnośćSilniki Sprintera zostały zaprojektowane z myślą o długowieczności i dużym momencie obrotowym – idealnym zarówno do transportu ciężkich ładunków, jak i jazdy miejskiej. Jednostki OM611 i OM612 CDI korzystały z nowoczesnego systemu common rail, a OM602 oferował prostą i niezawodną moc dzięki turbodoładowaniu. Wersje benzynowe były rzadziej spotykane, ale zapewniały płynną pracę w lżejszych zastosowaniach.Holowanie – Mercedes-Benz Sprinter 1995Sprinter pierwszej generacji był nie tylko solidnym pojazdem ładunkowym, ale również niezawodnym rozwiązaniem do holowania. Przystosowany do przyczep towarowych, maszyn budowlanych czy dodatkowych ładunków, stał się uniwersalnym wyborem dla profesjonalistów.Maksymalna masa holowanej przyczepy
OM602 2.9 TDZ hamulcem: 2000 kg Bez hamulca: 750 kg OM611 2.2 CDIZ hamulcem: 2000 kg Bez hamulca: 750 kg OM612 2.7 CDIZ hamulcem: 2000 kg Bez hamulca: 750 kg M111 2.3 BenzynaZ hamulcem: 1800 kg Bez hamulca: 750 kg Wyposażenie do holowania i praktyczne zastosowaniaSprinter był wyposażany w kluczowe elementy do holowania, takie jak wzmocnione tylne osie, kompatybilność z instalacją elektryczną przyczep oraz opcjonalne haki holownicze. Silniki wysokoprężne zapewniały odpowiedni moment obrotowy, by pewnie przewozić ciężkie ładunki. Niezależnie od tego, czy chodziło o transport sprzętu budowlanego, platform czy zamkniętych przyczep – Sprinter I udowodnił, że jest niezawodnym pojazdem do holowania. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
