Renault Master trzeciej generacji podobnie jak i druga generacja powstał przy współpracy trzech marek Renault, Nissan oraz Opel / Vauxhall. W tym przypadku jednak Nissan zdecydował się na zmianę nazwy z Interstar na NV400. Renault Master natomiast zrezygnowało w tym modelu z nazwy Mascott i od tej pory największy wariant oferowany był po prostu jako Renault Master.
Trzecia generacja Renault Master ponownie wyróżniała się na tle konkurencji. Niespotykany dotąd design, duża atrapa chłodnicy i duże lampy od razu pozwalały poznać innym uczestnikom drogi, że mają do czynienia z nowym modelem Renault Master. Nowy model doczekał się także nowych wersji nadwozia ze zwiększoną dopuszczalną masą całkowitą. Do oferty dołączyła bowiem wersja z DMC wynoszącym 4.5 tony! Renault Master w tym wariancie oferowany był wyłącznie z napędem na tylne koła, które de facto były podwójne. Wersja 3.5 tonowa oferowana jest natomiast z napędem na przednią lub tylną oś do wyboru.
Klienci nowego Renault Master nie mieli natomiast problemu z wyborem litrażu jednostki napędowej do swojego samochodu. Wszystkie silniki wysokoprężne wykorzystywane w Renault Master trzeciej generacji miały bowiem identyczną pojemność wynoszącą 2.3 litra. Różniły się one jednak mocą i generowały od 100 do 170 koni mechanicznych. Do przeniesienia napędu w nowym modelu mogła służyć 6-cio biegowa przekładnia manualna lub 6-cio biegowa przekładnia półautomatyczna.
Renault Master III oferował cztery wersje długości nadwozia, które różniły się przede wszystkim rozstawem osi: L1 – 3182 mm (FWD), L2 – 3682 mm (RWD), L3 – 3682 mm (FWD), L3 – 4332 (FWD) oraz L4 – 4332 mm (RWD). Jak możemy zauważyć wersja L3 dostępna jest w dwóch wariantach rozstawu osi oraz napędu na przednie koła lub tylne koła. Parametry zewnętrzne samochodu natomiast nie uległy w tym przypadku zmianie i obie wersje mają długość 6198 mm.
W październiku 2019 roku Renault zaprezentowało nowy model Renault Master, tym samym trzecia generacja modelu schodzi powoli z rynku.
