Historia: Renault Trafic III
Renault Trafic III został zaprezentowany w 2014 roku jako następca drugiej generacji modelu, kontynuując dziedzictwo marki w segmencie lekkich pojazdów użytkowych. Ta generacja została opracowana z naciskiem na lepszą wydajność, wyższy komfort i zaawansowaną technologię, przy jednoczesnym zachowaniu modułowości i wszechstronności, które przyniosły sukces jej poprzednikom. Trafic III po raz kolejny powstał we współpracy z markami partnerskimi, czego efektem były modele bliźniacze, takie jak Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300 i Fiat Talento. Produkcja odbywała się głównie w zakładzie Renault w Sandouville we Francji.
Udoskonalenia w designie i inżynierii
W porównaniu do poprzednika, Renault Trafic III zyskał bardziej nowoczesny i opływowy wygląd, z wyrazistym przednim grillem i charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej LED w kształcie litery C – zgodnie z aktualnym językiem stylistycznym Renault. Konstrukcja pojazdu została zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki, co przyczyniło się do niższego zużycia paliwa i mniejszych emisji. Kabina przeszła gruntowną modernizację: wprowadzono bardziej ergonomiczną deskę rozdzielczą z dodatkowymi schowkami, nowoczesny system multimedialny oraz funkcje zwiększające komfort kierowcy. Renault postawiło silny nacisk na łączność i systemy wspomagające kierowcę, czyniąc Trafic III jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów w swojej klasie.
Silniki i osiągi
Renault wprowadziło do Trafica III gamę nowoczesnych silników wysokoprężnych, opartych na jednostce 1.6L dCi, zaprojektowanych zgodnie z normami emisji Euro 6. Początkowo dostępne były wersje z pojedynczym turbodoładowaniem (95 i 120 KM) oraz z podwójnym turbodoładowaniem (125 i 145 KM), zapewniające lepszy moment obrotowy i oszczędność paliwa. Później oferta została rozszerzona o silnik 2.0L dCi, dostępny w wariantach mocy od 120 do 170 KM, zapewniający większą elastyczność dla różnych zastosowań – zarówno transportowych, jak i pasażerskich. Jednostki te współpracowały z 6-biegową skrzynią manualną lub – w późniejszych latach – z opcjonalną 6-biegową przekładnią automatyczną EDC, podnoszącą komfort jazdy.
Facelifting i aktualizacje technologiczne
W 2019 roku Renault zaprezentowało odświeżoną wersję Trafica III, w której zaktualizowano wygląd zewnętrzny i wprowadzono bardziej zaawansowane funkcje. Modernizacja objęła nowy zderzak przedni, większy grill i pełne reflektory LED, co poprawiło estetykę oraz widoczność nocą. We wnętrzu zastosowano lepsze materiały, nowe cyfrowe wyświetlacze oraz zmodernizowane systemy multimedialne – w tym obsługę Apple CarPlay i Android Auto. W 2021 roku pojawiła się kolejna seria zmian, obejmująca najnowsze systemy wspomagania kierowcy, udoskonalone silniki oraz nową opcję automatycznej skrzyni biegów – wszystko po to, by zwiększyć oszczędność i przyjemność z jazdy.
Wersje nadwoziowe i adaptacje
Podobnie jak wcześniejsze generacje, Renault Trafic III był oferowany w wielu konfiguracjach – jako furgon, wersja z podwójną kabiną oraz minibus. Dostępne były różne długości rozstawu osi oraz wysokości dachu, co pozwalało dobrać model do konkretnych potrzeb. Wśród specjalnych adaptacji znalazły się wersje kempingowe, chłodnie do logistyki chłodniczej oraz pojazdy serwisowe. Renault wprowadziło również wersję premium o nazwie Trafic SpaceClass, przeznaczoną do transportu VIP i usług shuttle klasy premium – wyposażoną w luksusowe fotele i zaawansowane systemy rozrywki.
Produkcja i obecność na rynku
Produkcja Renault Trafic III koncentrowała się w zakładzie Sandouville we Francji, co potwierdza zaangażowanie marki w europejskie wytwórstwo. Modele bliźniacze pod markami Opel, Nissan i Fiat były montowane w różnych lokalizacjach w celu zaspokojenia lokalnych potrzeb. Wszechstronność konstrukcji i poprawiona efektywność sprawiły, że model ten szybko zyskał silną pozycję rynkową – stając się jednym z najczęściej wybieranych lekkich pojazdów użytkowych w Europie. Renault Trafic III nieustannie ewoluuje, wzbogacany o nowe technologie i warianty, umacniając swoją pozycję lidera na rynku. |
