Silniki i osprzęt

Nazwa produktu-	Cena	Kup teraz
Obudowa rozrządu Renault Master 2010 2.3 dCi FWD Trateo	212zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Obudowa rozrządu Renault Master 2010 2.3 dCi RWD Trateo	235zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Miska olejowa Renault Master 2010 2,3 dCi FWD	197zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Pokrywa filtra oleju Renault Master 2.3 dCi 2010	56zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Przewód dolotu powietrza Renault Master 2010 do filtra powietrza	89zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Przewód intercoolera Renault Master 2010 do kolektora ssącego	352zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Wąż intercoolera Renault Master 2010 2,3 dCi dolny prawy	141zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka
Wąż intercoolera Renault Master 2010 2.3 dCi górny prawy	122zł Dodaj do koszyka	Dodaj do koszyka

Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)

Silniki i osprzęt Renault Master 3 to: napinacz paska, czujnik położenia wału i inne

Silnik i osprzęt to kategoria części zamiennych do Renault Mastera 2010 zawierająca między innymi: pasek wielorowkowy, czujnik położenia wału, kolektor ssący i koło pasowe. Dla poprawnej pracy silnika 2.3 dCi oraz wszystkich układów vana osprzęt silnika musi być w najlepszej kondycji.

Rozrząd Renault Master 2.3 dCi

Rozwiń text

Silniki i osprzęt Renault Master 3 to: napinacz paska, czujnik położenia wału i inne

Rozrząd Renault Master 2.3 dCi

Trzecia generacja Renault Master wyposażona jest w silniki diesla 2.3 dCi o różnej mocy. Każdy z nich wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu. Dzięki użyciu łańcucha rozrządu zamiast paska rozrządu silniki 2.3 dCi nie wymagają częstych wymian rozrządu. Dobrą praktyką jest jego wymiana po przejechaniu 400 000 - 500 000 km aby uchronić silnik przed poważnymi uszkodzeniami, które mogą powstać w wyniku zerwania łańcucha.

Czujniki Renault Master 2,3 diesel

Silnik diesla 2,3 dCi instalowany w vanach Renault jest nowoczesną jednostką napędową, której praca sterowana jest przez komputer. Do prawidłowego działania silnika komputer zbiera informacje z całego szeregu czujników umieszczonych w różnych miejscach. Wśród czujników znajduje się na przykład przepływomierz powietrza (MAF). Zlokalizowany on jest tuż za filtrem powietrza i informuje komputer o ilości powietrza wlatującego. Na tej podstawie komputer dobiera ilość paliwa, którą poda poprzez wtryskiwacze do komory spalania aby znalazła się tam odpowiednia mieszanka paliwa z powietrzem. W bloku silnika znajdują się takie czujniki jak: czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, czujnik ciśnienia oleju i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Aby praca silnika była płynna, efektywna oraz ekonomiczna komputer musi otrzymywać poprawne odczyty ze wszystkich czujników.

Napinacze i koła pasowe Renault Master 2,3 DCI

Dla poprawnego działania osprzętu silnika sprawne muszą być napinacze paska wielorowkowego oraz koła pasowe. Najważniejsze jest koło pasowe wału korbowego które jest kołem napędowym paska wielorowkowego. Jego uszkodzenie może doprowadzić do zerwania paska wielorowkowego. Aby wszystkie podzespoły napędzane paskiem wielorowkowym działały prawidłowo musi być on napięty z odpowiednią siłą. Za prawidłowe napięcie paska wielorowkowego odpowiada napinacz paska. Z biegiem czasu sprężyna wbudowana w napinacz może się zużyć. Wówczas jak najszybciej należy wymienić napinacz.
Jeżeli w kategorii Silniki i osprzęt nie znalazłeś części zamiennej, której potrzebujesz zadzwoń lub napisz do nas. Nasi sprzedawcy zamówią potrzebną Tobie część. Zwiń text

Wyszukaj w kategorii:

Informacje

Koszty Wysyłki
Płatności
Korzystanie z serwisu
Kontakt

Koszyk

0 przedmiotów

Najlepiej sprzedające się

Wróć na górę