Ford Transit MK2 - krótki / niski
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
4552
|
2690
|
2020
|
2233
|
1233
|
901
|
Ford Transit MK2 - długi / wysoki
A - długość całkowita, B - rozstaw osi, C - wysokość całkowita, D - długość przestrzeni ładunkowej, E - wysokość drzwi przesuwnych, F - szerokość drzwi przesuwnych
|
Symbol
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Wymiar (mm)
|
5302
|
3000
|
2143
|
2233
|
1233
|
900
|
Dane techniczne modelu Ford Transit MK2 od Transit Center.
Dzięki wieloletniemu doświadczeniu Transit Center jest w stanie przedstawić Państwu specyfikację techniczną modelu Ford Transit MK2. Samochód produkowany
był w latach 1978 – 1985. W roku 1983 przeszedł face-lifting. Po tym zabiegu zmieniły się między innymi mocowania przednich lamp, kierunkowskazy oraz
zamieniono metalową atrapę przednią na plastikową.
Klienci, przy zakupie nowego Forda Transita MK2 do wyboru wyboru mieli silniki benzynowe oraz silniki Diesla. W ofercie Forda znalazły się trzy jednostki
benzynowe oraz jedna wysokoprężna (początkowo o pojemności 2.4L, a po face-liftingu 2.5L). Poniżej w tabeli przedstawiamy Państwu porównanie
jednostek napędowych.
|
|
1.6 OHC
|
2.0 OHC
|
3.0 V6
|
2.4 Diesel
|
2.5 Diesel
|
|
Pojemność (cc)
|
1593
|
1993
|
2992
|
2360
|
2496
|
|
Moc (KM)
|
65
|
78
|
100
|
62
|
68
|
|
Max. obroty silnika (rpm)
|
4750
|
4500
|
4650
|
3600
|
b.d.
|
Nowy Ford Transit MK2 był sprzedawany w kilku wersjach nadwozia. Dominowały przede wszystkim Vany oraz MiniVany. Jednak konstrukcja tego modelu pozwalała
na dowolną zabudowę nadwozia. Dzięki temu Ford Transit MK2 mógł pełnić funkcję holownika, karetki pogotowia, a także pojazdu wojskowego. Jednak
najpopularniejsze były wozy strażackie, które przetrwały do dzisiejszych czasów.
Transit MK2 oferowany był na 14 calowych kołach, jednak musimy pamiętać, że w modelu z długim rozstawem osi stosowane były szpilki z lewym (odwrotnym) gwintem. Jest to bardzo często
zaskoczenie dla osób, które same serwisują tego typu pojazdy. Zdarza się, że klienci zgłaszają, iż nie potrafią odkręcić koła w swoim Transicie. Powodem
tego jest zwykle brak wiedzy o zastosowaniu lewego gwintu w szpilkach kół, ale tylko z lewej strony pojazdu.
