Volkswagen Crafter: Typowe Usterki i Problemy
Volkswagen Crafter to wszechstronny samochód dostawczy, który służy firmom w całej Europie. Znany ze swojej praktyczności i szerokiej gamy konfiguracji, dzieli wiele cech ze swoim kuzynem, Mercedesem Sprinterem. Jednak, jak każdy furgon, każda generacja ma swoje słabe punkty. Poniżej omawiamy typowe problemy obu generacji VW Craftera.
Typowe Problemy VW Crafter I (2006 - 2016)
Crafter pierwszej generacji, produkowany we współpracy z Mercedes-Benz, był wyposażony w silniki 2.5 TDI, a później 2.0 TDI. Chociaż pod wieloma względami był niezawodny, borykał się z kilkoma powtarzającymi się usterkami mechanicznymi i elektronicznymi.
Wycieki oleju (2.5 TDI)
- Częste zapocenia olejowe z obudowy filtra oleju i jej podstawy.
- Bloki silnika często pokryte osadem olejowym, wymagające ponownego uszczelnienia.
- Częste w starszych modelach z wysokim przebiegiem.
Awarie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła
- Koło dwumasowe może grzechotać i zużywać się przedwcześnie, zwłaszcza pod obciążeniem.
- Zgłaszane awarie wysprzęglika i wczesne zużycie sprzęgła.
- Możliwe uszkodzenie tylnego dyferencjału z powodu wibracji i wstrząsów w układzie napędowym.
Problemy z systemem DPF i EGR
- Zapychanie się filtra DPF jest częste w silnikach Euro 5 z powodu jazdy na krótkich dystansach.
- Kontrolka świec żarowych może sygnalizować awarię DPF/EGR.
- Konieczna kosztowna wymiana DPF oraz czyszczenie/wymiana zaworu EGR.
Zużycie wtryskiwaczy i świec żarowych (2.0 TDI)
- Wtryskiwacze piezoelektryczne znane są z zapychania się lub awarii, powodujących wypadanie zapłonów.
- Problemy ze świecami żarowymi prowadzą do problemów z rozruchem na zimno i zapalania się kontrolek błędów.
- Często wymagają wymiany całego kompletu do 200 000 km.
Awarie turbosprężarki i przewodów doładowania
- Zużycie łożysk turbosprężarki i nagromadzenie sadzy prowadzą do błędów zbyt niskiego ciśnienia doładowania.
- Przewody intercoolera mogą pękać, powodując utratę mocy i gwiżdżące dźwięki.
- Wymiana turbosprężarki jest droga, ale czasami konieczna.
Problemy z układem chłodzenia
- Utrata płynu chłodniczego bez widocznych wycieków wskazuje na problemy z chłodnicą EGR lub uszczelką pod głowicą.
- Płyn chłodniczy dostający się do silnika może podnosić poziom oleju i pogarszać smarowanie.
- Wczesna diagnoza i naprawa są kluczowe, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Korozja nadwozia i podwozia
- Rdza na progach, nadkolach i drzwiach pojawia się nawet na stosunkowo nowych furgonach.
- Ochrona antykorozyjna była słabsza w starszych modelach.
- Zalecane spawanie i regularna konserwacja, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się korozji.
Typowe Problemy VW Crafter II (2016 - obecnie)
Druga generacja Craftera, zaprojektowana w całości przez VW, przyniosła znaczne ulepszenia w zakresie designu i komfortu. Mimo to wciąż boryka się z kilkoma problemami technicznymi i związanymi z emisją spalin.
Problemy z regeneracją DPF
- Nadmierne cykle regeneracji spowodowane uszkodzonymi czujnikami temperatury lub ciśnienia.
- Zgłaszane regeneracje tak częste, jak co 100-200 km.
- Może prowadzić do rozcieńczania oleju paliwem, uszkodzenia tłoków, a ostatecznie do awarii silnika.
Usterki systemu AdBlue i SCR
- Awarie pompy AdBlue i wtryskiwaczy dozujących uruchamiają ostrzeżenia o niemożności ponownego uruchomienia silnika.
- Czujniki i moduły ECU często wymagają wymiany.
- Akcje serwisowe obejmują aktualizacje zaworu dozującego i komponentów SCR.
Wycieki i błędy chłodnicy EGR
- Utrata płynu chłodniczego z powodu nieszczelności chłodnicy EGR może skutkować białym dymem z wydechu.
- Zablokowanie zaworu EGR może prowadzić do trybu awaryjnego lub zapalenia się kontrolek ostrzegawczych.
- System wymaga czyszczenia lub wymiany co ponad 100 tys. km.
Zużycie paska rozrządu i paska pompy oleju
- Silniki 2.0 TDI posiadają pasek pompy oleju pracujący w kąpieli olejowej, podatny na degradację.
- Musi być wymieniany razem z głównym paskiem rozrządu około 210 000 km.
- Awaria może spowodować utratę ciśnienia oleju i uszkodzenie silnika.
Rozładowywanie akumulatora i problemy z elektryką
- Zgłaszane przedwczesne awarie akumulatora i zaniki zasilania na desce rozdzielczej.
- Główną przyczyną są często usterki stacyjki i połączeń masowych.
- Czasami konieczna jest ponowna kalibracja czujników lub wymiana modułów.
Zużycie elementów wykończeniowych i wnętrza
- Drzwi przesuwne, mechanizmy podnoszenia szyb i panele wewnętrzne są podatne na grzechotanie i rozregulowanie.
- Lepsza ochrona antykorozyjna niż w Gen I, ale nadal należy sprawdzać punkty narażone na zużycie.
- Elementy przedniego zawieszenia zużywają się po dużych przebiegach i intensywnym użytkowaniu.
Mimo tych problemów VW Crafter pozostaje popularnym wyborem w segmencie samochodów dostawczych. Dbałość o regularną konserwację — zwłaszcza w zakresie komponentów układu wydechowego i napędowego — może zapewnić jego niezawodne działanie przez setki tysięcy kilometrów. |
