Dlaczego biegi w moim Fordzie Transicie nagle chodzą ciężko i coś klika przy drążku?

Nagle zesztywniała zmiana biegów z klikaniem od strony drążka to w Transicie z linkowym mechanizmem (MK6 FWD i wszystkie MK7) klasyka - i dobra wiadomość: winowajcą prawie nigdy nie są same linki. Zapieka się selektor (tzw. wieżyczka) na górze skrzyni biegów: łożysko mechanizmu koroduje, koszyk się rozpada, a kulki blokują ruch. Klikanie przy drążku bierze się stąd, że mechanizm w kabinie pracuje pod dużo większym oporem. Naprawa jest tania - zestaw naprawczy selektora kosztuje ułamek ceny linek, a użytkownicy z przebiegami 250 tys. km potwierdzają, że oryginalne linki potrafią przeżyć auto.

Luźny drążek zmiany biegów i wypadające biegi - co wtedy?

Odwrotny objaw - "gumowy" drążek, niedokładne trafianie w biegi i ich wypadanie przy przyspieszaniu lub hamowaniu - wskazuje na rozciągniętą linkę, pęknięte plastikowe zatrzaski na jej końcówkach albo luzy w mechanizmie dźwigni. Jest też mniej oczywisty podejrzany, potwierdzony w praktyce warsztatowej: pęknięta podłoga wokół mocowania mechanizmu zmiany biegów, która daje identyczne "pływanie" drążka - warto ją obejrzeć przy okazji. Po każdej wymianie lub regulacji linki mechanizm blokuje się w pozycji neutralnej śrubą M10x30 w otworze pod dźwignią i dopiero wtedy zapina końcówki.