Co stuka z przodu w Oplu Movano na nierównościach?

Stukanie przy przejeżdżaniu przez progi i nierówności, któremu towarzyszy nieprecyzyjny układ kierowniczy i nierównomierne zużycie opon, to w Movano niemal zawsze kwestia gumowo-metalowych elementów zawieszenia. Pierwsze zużywają się tuleje drążka stabilizatora i tuleje wahaczy - w tym modelu wybijają się wyraźnie szybciej, niż wynikałoby to z przebiegu, zwłaszcza w autach jeżdżących z pełnym ładunkiem. Objaw pojawia się często już przy 80-120 tys. km.

Jak sprawdzić to samemu przed wizytą w warsztacie?

Najskuteczniejsza jest próba na kanale lub podnośniku: chwyć koło i mocno poszarpaj przodem auta w pionie i na boki, obserwując punkty mocowania. Wyczuwalny luz przy szarpaniu w płaszczyźnie poziomej wskazuje na końcówki drążków kierowniczych, luz pionowy - na sworzeń wahacza, a głuchy stukot bez wyczuwalnego luzu zwykle na tuleje. Elementy te wymienia się parami, na obu stronach osi: zużycie jednej strony oznacza, że druga pracuje w tych samych warunkach i wkrótce pójdzie jej śladem. Po każdej wymianie końcówek lub wahaczy konieczne jest ustawienie geometrii - bez tego nowe części zużyją się w kilkanaście tysięcy kilometrów. Przy zamawianiu podaj generację pojazdu, bo elementy zawieszenia Movano A i Movano B nie są zamienne.