Opel Movano A 2.5 CDTI nie odpala - brak ciśnienia paliwa

Jeśli Movano kręci rozrusznikiem, ale nie zapala, a po podaniu preparatu rozruchowego silnik pracuje tak długo, jak długo trwa aerozol - problem leży wyłącznie po stronie podawania paliwa. Kluczowa informacja konstrukcyjna, która porządkuje diagnostykę: w tych Renault i Oplach nie ma elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku. Paliwo zasysa pompa wstępna zabudowana w pompie wysokiego ciśnienia, wspomagana gumową gruszką na przewodzie. Oznacza to, że nie ma sensu szukać usterki w baku ani wymieniać "pompy paliwa" rozumianej jak w autach osobowych.

Od czego zacząć diagnozę?

Najczęstszą przyczyną jest zapowietrzenie układu, a dwa miejsca odpowiadają za zdecydowaną większość przypadków: okolica obudowy filtra paliwa oraz przewody powrotne od wtryskiwaczy, których plastikowe złączki i uszczelnienia twardnieją z wiekiem i zaczynają zasysać powietrze. Objawem jest miękka gruszka, pęcherze widoczne w przewodzie oraz ciśnienie, które przy przekręceniu kluczyka na moment się pojawia i natychmiast zanika. Kolejność działania: wymień filtr paliwa wraz z uszczelnieniami, sprawdź szczelność przewodów powrotnych, odpowietrz układ gruszką. Dopiero gdy to nie pomoże, a układ jest szczelny, podejrzenie pada na zużytą pompę wysokiego ciśnienia. Warto też skontrolować stan i połączenia przewodów wtryskiwaczy 1 i 4 - skorodowane złącza przy sterowniku potrafią dawać identyczne objawy braku rozruchu bez żadnych błędów w pamięci.