Kierownica w Movano B chrupie i stawia opór przy skręcaniu

Chrupanie, zgrzytanie lub wyczuwalne "przeskakiwanie" kierownicy podczas skręcania, któremu nie towarzyszy wycie pompy ani spadek poziomu płynu wspomagania, wskazuje na zużyty krzyżak kolumny kierowniczej. To przegub łączący wał kierownicy z przekładnią, pracujący w dolnej części kolumny - w strefie narażonej na wilgoć, sól i zabrudzenia. Zużyty lub skorodowany przegub przenosi szarpnięcia wprost na kierownicę, najbardziej odczuwalne przy manewrowaniu i wolnej jeździe.

Jak odróżnić krzyżak od innych usterek układu kierowniczego?

Rozstrzyga charakter objawu. Wycie narastające przy skręcaniu na postoju to pompa wspomagania. Stukanie na nierównościach, ustępujące na gładkiej drodze, to końcówki drążków i tuleje stabilizatora. Natomiast opór i chrupanie odczuwalne wyłącznie w samej kierownicy, niezależnie od nawierzchni i występujące także na postoju przy pracującym silniku, to krzyżak. Usterki nie wolno odkładać: zaawansowane zużycie przegubu prowadzi do wyczuwalnych luzów w układzie kierowniczym. Zaletą tej naprawy jest to, że krzyżak stanowi osobny element - nie wymaga wymiany całej kolumny ani przekładni kierowniczej. Po montażu warto zabezpieczyć przegub przed wilgocią.