Skrzynia biegów wyje na 5. i 6. biegu w Renault Traficu

Narastające wycie na wyższych biegach w Renault Traficu i Masterze (skrzynie PF6 i PK6) to objaw zużytych łożysk wałków. Rolki łożysk wycierają się tak, że koszyk przestaje je utrzymywać i wypadają z położenia - stąd charakterystyczne buczenie powyżej 60 km/h, przechodzące w wyraźne wycie przy 6. biegu. Najczęstszą przyczyną jest zaniedbany olej przekładniowy (najlepiej oryginał Elf Transel). W skrzyniach PF6/PK6 olej należy wymieniać co ok. 100 000 km, mimo że producent nie przewiduje sztywnego interwału. Poziom uzupełnia się „do przelania", a nie do kreski na bagnecie. Zignorowane wycie kończy się wyłuszczeniem bieżni, zniszczeniem wałków wyjściowych i dyferencjału, a wtedy jedynym wyjściem jest regeneracja lub wymiana całej skrzyni.

Co wymienić w skrzyni PF6/PK6?

Wyłapana wcześnie usterka to tani remont - wymienia się komplet łożysk (8 sztuk, najlepiej stożkowe w specyfikacji OE), uszczelniacze półosi i wałka (przez nieszczelność spada poziom oleju i łożyska pracują na sucho) oraz plastikowy ślizg i kanał dolotu oleju, które niemal zawsze pękają przy demontażu. Przy składaniu kluczowe jest prawidłowe ustawienie napięcia (preload) łożysk stożkowych oraz uszczelnienie obudowy silikonem. Jeśli przy okazji zmiana biegów jest „gumowata" lub biegi wypadają, w tych skrzyniach typowo dokłada się też regenerację wybieraka.