Świst turbiny i brak mocy w Fordzie Transicie - zapieczona zmienna geometria

Utrata mocy przy wyprzedzaniu, tryb awaryjny po mocniejszym wciśnięciu gazu i głośniejszy niż zwykle świst doładowania to w silnikach 2.2/2.4 TDCi częsty objaw zapieczonych łopatek zmiennej geometrii turbosprężarki. Nagar blokuje pierścień sterujący - turbina przeładowuje lub nie doładowuje wcale, a sterownik tnie moc. Zanim zdecydujesz o regeneracji lub wymianie turbo, wyklucz tańsze przyczyny o identycznych objawach: nieszczelny układ podciśnienia sterujący geometrią oraz rozszczelnioną rurę intercoolera. Kluczowa jest też przyczyna pierwotna - zapieczona geometria to często skutek jazdy wyłącznie na niskich obrotach i zaniedbanego EGR, więc bez usunięcia źródła problem wróci.